早在1985年，為了舒緩市區(qū)內(nèi)交通擁擠狀況，廣州開(kāi)始引入部分雙層巴士于市區(qū)行駛。從早期從香港引入的退役的雙層巴士，到90年代推出的首款廣州自產(chǎn)雙層巴士，這種陪伴80、90后成長(zhǎng)的雙層巴士為廣州服務(wù)了近20個(gè)年頭。后來(lái)因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)高架橋的高度太低，還有路邊綠化樹(shù)木的高度等問(wèn)題的制約，雙層巴士開(kāi)始陸續(xù)退役，廣州路面上雙層巴士漸漸“絕跡”。到2001年，最后一輛廣州牌雙層巴車(chē)宣告報(bào)廢。
2009年9月底，曾經(jīng)有一批純電動(dòng)雙層公交車(chē)嘗試投入營(yíng)運(yùn)。根據(jù)技術(shù)人員介紹，這種雙層巴士是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)載重量最大的電動(dòng)車(chē)。但是，由于廣州是一個(gè)多橋隧的城市，一些橋面限高3.8米，而雙層巴士的身高最少是4米，相關(guān)人士表示雙層巴士不宜在廣州推廣發(fā)展。此后，雙層巴士一度在廣州再次銷(xiāo)聲匿跡。
到2012年10月13日，有一張?jiān)趶V交會(huì)展館外的雙層巴士圖片，車(chē)外涂裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。大部分人猜測(cè)雙層巴士又會(huì)出現(xiàn)在廣州街頭。如果正式投入運(yùn)營(yíng)，就代表著退役數(shù)年的廣州雙層巴士又將重出江湖。
11月，為了緩解日益嚴(yán)重的交通壓力和環(huán)境問(wèn)題，交通主管部門(mén)正式批準(zhǔn)了雙層巴士再次投入公交運(yùn)營(yíng)的決定。同月19日，新穗巴士公司旗下的新雙層巴士在244A路線上進(jìn)行分時(shí)段試運(yùn)營(yíng)。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發(fā)限量版的雙層巴士紀(jì)念卡。這次的新雙層巴士和09年的純電動(dòng)雙層公交車(chē)是同一類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)輛，但針對(duì)傳統(tǒng)雙層巴士過(guò)高的問(wèn)題，巴士公司專(zhuān)門(mén)對(duì)巴士進(jìn)行了改造，將車(chē)身高度降到了3.78米。
據(jù)不少已經(jīng)嘗鮮了的乘客表示，當(dāng)巴士跑起來(lái)的時(shí)候，感覺(jué)很平穩(wěn)，透過(guò)面前整塊玻璃窗，路上的風(fēng)景盡收眼底，讓他們重新找回了童年時(shí)候老廣州珍貴的回憶！
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